T3 : le tram poursuit sa route
Jusqu'au 7 juin, informez-vous et donnez votre avis !
Actualités
Professionnels santé : une carte Sésame pour mieux stationner
Pour répondre aux besoins des professionnels de santé intervenant dans un cadre libéral ou dans celui de l’hospitalisation à domicile, la Mairie de Paris crée la carte Sésame "Soins à domicile". Elle permet de stationner gratuitement sur tous les emplacements payants pendant 1h15 maximum.
Autopartage : les stations se multiplient
D’ici fin 2008, Caisse Commune, un des trois opérateurs d’autopartage labellisés par la Ville de Paris disposera de 70 places réservées dans 21 des parcs de stationnement de la Saemes. L'autopartage ? Il permet des déplacements courts et occasionnels grâce à une flotte de véhicules accessibles 24h/24, 7 jours/7, sans être propriétaire d'un véhicule.
Favoriser le co-voiturage pour les soirées étudiantes
Près d'un tiers des accidents de la circulation graves ou mortels sont liés à l'alcool, selon le bilan 2007 dressé par la préfecture de police de Paris. Questions à Justine Plessis, responsable mobilité nocturne et prévention de l’association Voiture & co.
Première Seine pour la navette Voguéo
La navette Voguéo effectue dès le 16 avril des essais techniques sur la Seine. Le bateau reliera la gare d'Austerlitz à Maisons-Alfort (Val-de-Marne), avec des escales parisiennes à Bibliothèque François-Mitterrand (13e) et Bercy (12e) très prochainement.
Du nouveau du côté des canaux sur paris.fr
A vélo, à pied ou en canoë, partez en balade vidéo découvrir les canaux parisiens ! Canaux St-Martin, de l’Ourcq, St-Denis ou Clignon, découvrez ce remarquable réseau qui s’étend bien au-delà de la capitale !
Côté vélo
Qui sont les abonnés au service Vélib’ ?
Découvrez ce mois-ci qui sont les abonnés du service Vélib’! Que pensent-ils du service, en sont-ils satisfaits ?
Lire »Côté vélo
Comment faire du vélo quand on est handicapé ?
Balades, activités sportives, randonnées... De nombreuses associations proposent aux personnes à mobilité réduite de profiter des joies des déplacements "cyclistes" grâce à des engins étonnants.
Découvrez ces solutions dans le dernier numéro de la Lettre du vélo.
Depuis le 16 décembre 2006, le tramway 
circule sur les boulevards des Maréchaux Sud. Un véritable succès, puisque plus de 25 millions de voyageurs l’ont emprunté en 2007 !
Le qui participe à l’amélioration de la qualité de vie et des transports va poursuivre bientôt sa route. Son prolongement jusqu’à la porte de la Chapelle entre aujourd’hui dans sa phase d’enquêtes publiques : Parisiens et Franciliens sont invités à s’informer et à donner leur avis jusqu’au 7 juin.
Parisiens et Franciliens sont invités à s’informer et à donner leur avis sur le projet de prolongement du tramway .
Du 28 avril au 7 juin 2008, informez-vous et donnez votre avis !
5 enquêtes publiques relatives à l’extension du 
se déroulent simultanément durant cette période. Cette étape a pour objectif de vous informer et recueillir vos avis et observations sur le projet de prolongement du de la porte de d’Ivry à la porte de la Chapelle.
Réunions publiques, permanences de la commission d’enquêtes, dossiers d’enquêtes publiques et registres, expositions publiques, dépliant d’information et journal du tramway spécial prolongement…
Retrouvez ici toutes les informations sur cette étape légale d’information et d’échange du grand public autour du projet
Les grandes lignes du prolongement
14,2 km de plus vers l’Est et vers le Nord !
Dans la continuité du Sud, le prolongement d’une longueur de 14,2 km portera la totalité de la ligne à 22,1 km du pont du Garigliano (15e) à la porte de la Chapelle (18e). Le tracé qui s’inscrit essentiellement sur les boulevards des Maréchaux, traversera les 13e, 12e, 20e, 19e et 18e arrondissements.
cliquer pour agrandir
25 stations : le « juste équilibre » entre desserte et temps de parcours
Le projet prévoit 25 stations. Leur nombre et leur emplacement ont été étudiés pour trouver le juste équilibre entre une bonne desserte locale et un temps de parcours rapide. Le projet d’extension prévoit également que le tramway offre de nombreuses correspondances avec les autres modes de transport collectif : 19 stations sont en correspondance avec des lignes de bus parisiennes et /ou du réseau francilien et 13 le sont avec une ligne de Métro et/ou de RER.
Pour connaître les 25 stations et les principales caractéristiques du projet,
- Porte d’Ivry >> Porte de Charenton, cliquez ici
- Porte de Charenton >> Porte des Lilas, cliquez ici
- Porte des Lilas >> Porte de la Chapelle, cliquez ici
Une implantation favorable à la vie locale
Exemple d’implantation en « axial »
Le tram est implanté majoritairement au centre des boulevards (en axial) dans les zones urbaines denses en population et en commerces. Dans certains secteurs spécifiques, il pourra circuler sur le côté de la chaussée (en latéral) pour s’adapter à la configuration des lieux, comme les échangeurs routiers. L’implantation du tram sera favorable à la vie locale : élargissement des trottoirs, amélioration de l’accessibilité pour tous et du cadre paysager, piste cyclable continue (sur les boulevards des Maréchaux et le long du tracé), traversées piétonnes sécurisées…
Améliorer la mobilité urbaine, restructurer et embellir le cadre de vie
Mieux se déplacer et plus vite dans Paris et les communes limitrophes, traverser des quartiers plus agréables et embellis par un mode de transport moderne et confortable : tels sont les objectifs du prolongement du de la porte d’Ivry à la porte de la Chapelle.
Ces objectifs se déclinent selon 5 axes de progrès :
- répondre à un besoin croissant de transport de surface en rocade
- améliorer le maillage des transports collectifs
- améliorer la desserte locale dans le secteur Est de Paris et renforcer les liaisons avec les communes limitrophes
- améliorer l’accessibilité des transports urbains et des cheminements
- réaménager le paysage urbain et la répartition de l’espace
Mais au-delà de l’amélioration des transports et du cadre de vie des Parisiens et des habitants des communes des villes riveraines, le entend également simplifier les transports de banlieue à banlieue et améliorer l’interconnexion avec les réseaux. A titre d’exemple, environ la moitié des utilisateurs du actuellement en circulation entre le pont du Garigliano et la porte d’Ivry effectue des voyages entre Paris et les départements franciliens.
Même si le projet d’extension de la ligne du tramway s’étend aujourd’hui de la porte d’Ivry à la porte de la Chapelle, la Mairie de Paris souhaite que cette extension aille jusqu’à la porte d’Asnières. Cette option permettrait d’améliorer davantage la mobilité des usagers de la capitale.
La Ville de Paris donne la priorité au tram…
et aux transports en commun !
Les transports en commun sont une priorité pour la Ville de Paris. Concernant le projet d’extension du vers l’Est, la Ville est co-Maître d’ouvrage avec le STIF et assure une grande partie du financement. Comme cela a été fait sur le 1er tronçon du tramway en service, la Ville de Paris accompagne le projet d’extension par des aménagements visant une amélioration de l’espace public.
Les autres acteurs du projet
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Pour vous, le tramway signifie surtout
- Moins de pollution
33% - Moins de bruit
6% - Des trajets plus rapides
34% - Des quartiers réaménagés
29%
Ils l'ont dit
Je prends tous les jours le tramway et le prolongement me rapprochera de mon domicile, ça me fera gagner du temps. Le point positif le plus criant dans le tramway c’est bien sûr la rapidité : pas d’embouteillages et pas de feu. Je trouve que le tramway est aussi agréable pour les piétons: peu de bruit et peu de pollution.
Jacques Leone
la suite des témoignages
Pour tout savoir
sur le projet d’extension du , consultez le site www.tramway.paris.fr
Le prolongement du T3 en chiffres
14,2 km entre le pont du Garigliano et la porte de la Chapelle
25 stations de quartier près des principaux axes de circulation
11 lignes de Métro et 2 de RER en correspondance
2 départements limitrophes concernés
11 communes riveraines concernées
255 000 voyageurs attendus chaque jour sur l’ensemble de la ligne
39 lignes de bus en correspondance
60 stations Vélib’ à moins de 300 m des 25 stations
Un nouvel atelier-garage
Implanté sur une partie du stade Jules-Ladoumègue (19e), le nouvel atelier-garage pourra accueillir près de 50 rames. Outre les rames nécessaires à l’exploitation du prolongement jusqu’à la porte de la Chapelle, la capacité de ce nouvel atelier tient compte d’éventuelles augmentations du trafic et d’un prolongement.
