Conformément à la volonté de la majorité des élus de Paris et d'Ile-de-France, un ambitieux programme de renforcement de l’offre de bus a été entrepris par le STIF au mois de juillet dernier pour la période 2006/2007.
La Mairie de Paris, soucieuse du développement des transports en commun afin d’offrir une alternative attractive à l’usage de l’automobile, finance le STIF à hauteur de 30% des contributions publiques. La Ville participe ainsi activement au renforcement de l’offre de transport vers la banlieue, les lignes de bus en correspondance avec le métro étant concernées..
Depuis le mois de novembre, les Parisiens et autres usagers de la capitale profitent déjà des premières mesures de ce plan : davantage de bus en soirée, renforcement des fréquences…
D’ici la mi- 2007, toutes les mesures de renforcement seront mises en place et l’offre bus aura augmenté de plus de 15% dans la capitale !
Le réseau de bus à Paris et en Ile-de-France
Aujourd’hui, le réseau de bus à Paris et en Ile-de-France, exploité par la RATP et l’Optile, compte 1436 lignes : 62 lignes « Réseau Paris », 205 lignes de banlieue, 42 lignes Noctilien, 49 services communaux, et 1078 lignes du réseau de grande couronne. Chaque année, ces lignes totalisent plus de 1,2 milliards de voyages. L’amélioration de l’offre de bus est donc essentielle pour une grande partie des Franciliens.
En 2005, plus d’un tiers des déplacements « Paris-Paris » en surface s’est effectué en bus. Afin d’offrir une meilleure régularité et permettre des déplacements plus rapides, la Ville de Paris avait déjà aménagé près de 196 km de couloirs de bus.
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Dès le 6 novembre, une 1ere ligne de bus (le PC2)
a fait l’objet d’un renforcement significatif de ses fréquences de passage dans les périodes les plus chargées de la journée. A partir du 22 janvier prochain, 4 autres lignes verront elles aussi leurs fréquences significativement augmenter aux heures de forte fréquentation.
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La vie de la ville ne s’arrête pas à 20h30 : il était donc nécessaire d’adapter l’offre de bus aux horaires de travail décalés et aux nouveaux modes de vie urbains. Pour que chacun puisse se déplacer en bus, y compris le soir, un nombre croissant de lignes vont assurer un service en soirée.
Depuis le mois de novembre dernier, 2 lignes de bus supplémentaires circulent en soirée dans Paris sur tout leur parcours. Alors que le Montmartrobus roule déjà jusqu’à 0h30 depuis début du mois de janvier, le 22 janvier, 11 lignes de bus additionnelles assureront un service en soirée. A l’issue du 1er trimestre 2007, avec 3 lignes complémentaires, la moitié des bus parisiens circuleront en soirée, contre 1/3 auparavant.
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Le dimanche, les gens ne s’arrêtent pas de se déplacer : une continuité du service des lignes de bus est donc nécessaire ce jour de la semaine, au même titre que le samedi. C’est la possibilité ce jour là de profiter, à l’air libre, d’une capitale apaisée. Depuis 2004, le trafic des bus le week-end a rattrapé celui d’un jour ouvrable. Afin d’adapter l’offre, le 22 janvier 2007, 9 lignes de bus supplémentaires circuleront à Paris le dimanche. A l’issue du 1er trimestre 2007, avec 3 lignes supplémentaires, ce seront les 2/3 des bus qui circuleront le dimanche, contre la moitié auparavant.
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7 nouvelles lignes Noctilien
Sur l’ensemble de la région Ile-de-France, plusieurs centaines de milliers de voyageurs empruntent ce réseau chaque nuit : entre l’automne 2005 et l’automne 2006, plus de 6 millions de voyages ont été observés sur Noctilien à Paris et en proche banlieue !
En savoir plus sur ces nouvelles lignes Noctilien
Plan des lignes Noctilien
Bientôt la nouvelle Traverse Ney-Flandre !
A l’instar de ses consoeurs, les microbus de cette ligne de proximité desserviront les lieux culturels et sportifs, les marchés, espaces verts, crèches et établissements scolaires du quartier. Entièrement accessibles aux personnes à mobilité réduite, les microbus des Traverse roulent au Diester : c’est 25% de gaz à effets de serre en moins !
La ligne 64 : une nouvelle ligne pour relier la rive gauche à l’Est parisien
En avril 2007, une nouvelle ligne de bus sera créée entre la Place d’Italie et Gambetta : la ligne 64. Elle allégera le trafic de la ligne 26 sur son tronçon le plus chargé (Cours de Vincennes – Gambetta) et améliorera la desserte du quartier Paris Rive Gauche, et donc de la future université. Ligne de rocade, elle reliera le 13e, 12e et le 20e arrondissement avec un service assuré sur l’ensemble de la ligne, y compris les dimanches et fêtes jusqu’à 0h30.
Ce qui change, ligne par ligne
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1h de plus le samedi soir
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Les lignes se restructurent Afin d’assurer des interconnections pertinentes, les lignes de bus 26 et 62 vont être restructurées en avril 2007, en lien avec le prolongement de la ligne 14 du métro à Olympiades. Le 22 janvier prochain, la ligne 61 va être prolongée. Elle ne s’arrêtera plus au Pré Saint-Gervais, mais reliera la gare d’Austerlitz à l’Eglise de Pantin. |
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Renforcement des fréquences 
Renforcement des fréquences en soirée,
le samedi 
