Plus que 6 mois et le tramway 
circulera sur les boulevards des Maréchaux Sud entre le Pont du Garigliano et la Porte d'Ivry ! Près de 100000 voyageurs bénéficieront ainsi chaque jour de ce mode de transport fiable, confortable, non polluant et accessible à tous. Avec la mise en service du tramway, ce n'est pas seulement un nouveau mode de transport qui fait son apparition dans la capitale : un espace public entièrement redistribué, réaménagé et embelli sera bientôt redonné aux Parisiens.
Les Maréchaux Sud changent de visage
Un nouveau paysage urbain convivial et attractif
Déjà plus de 1 000 arbres plantés
Avec la mise en service du tramway, ce n'est pas seulement un nouveau mode de transport qui fait son apparition dans la capitale. C'est un nouvel espace public entièrement redistribué, réaménagé et embelli qui est redonné aux Parisiens.
La réalisation du tramway sur les boulevards des maréchaux est l'occasion de mieux organiser et de répartir l'espace entre les usagers :
Les 2 voies de circulation automobile dans chaque sens demeurent. La largueur de la chaussée est réduite, ce qui amène les automobilistes à rouler moins vite. Un espace réservé aux cyclistes est créé hors de la chaussée, sur l'essentiel de l'itinéraire et des zones de stationnement sont aménagées pour les vélos. Pour les piétons, les trottoirs élargis et plantés d'arbres deviennent des espaces de promenade agréables. Des bancs de métal et de pierre y sont installés. Leur sécurité est renforcée, en particulier pour la traversée des boulevards.
Les pavés aussi se recyclent
• Environ 9 400 m² de pavés dits « mosaïques », toujours en granit de couleur grise, sont posés pour le revêtement de certaines chaussées.
La réutilisation de pavés s'inscrit dans une logique de développement durable de l'aménagement de l'espace public à Paris.
• Environ 28 300 m² de pavés dits « échantillons » sciés en granit de couleur grise sont réutilisés principalement sur les bordures de trottoirs.
Un tracé de verdure
La mise en service du tramway est une occasion unique de redonner une véritable place à la végétation sur les boulevards des Maréchaux Sud qui constituaient jusqu'alors une autoroute urbaine. Commencée en avril 2005, la campagne de plantations compte déjà plus de 1 000 arbres plantés et en comptera 1 090 à terme : 820 sur le tracé et 270 dans les rues adjacentes. L'élargissement des trottoirs et les aménagements réalisés dans les
3 arrondissements permettent de diversifier les essences plantées et de créer de nouvelles ambiances paysagères avec des spécimens de grande taille, mais également de petits arbres à fleurs, notamment sur les quais de station et les places où 97 cerisiers, poiriers de Chine, magnolias et amélanchiers apporteront leurs notes colorées. Une plate forme de gazon recouvrira les deux tiers du tracé du tramway. Les Maréchaux Sud seront donc bientôt transformés en un véritable « boulevard jardiné ».
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Le tramway étant prioritaire aux carrefours, la Ville de Paris a implanté de nouveaux feux de signalisation pour les piétons : quand ce feu rouge s'allume, le piéton doit s'arrêter et ne pas traverser la plate-forme car un tramway arrive. Lire le communiqué de presse |
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ZOOM SUR ... Mais c'est Versailles ! Avec l'arrivée du tramway à la Porte de Versailles, l'espace urbain se transforme jour après jour. En savoir plus |
7,9 km de finitions !
Sur le chantier, l'activité bat son plein afin d'assurer la mise en service du 
au mois de décembre prochain : 97% des voies du tramway sont désormais posées et le gazon recouvre déjà 27 000m² de la plate-forme sur les 36 000m² prévus. Les trottoirs nouvellement aménagés se révèlent peu à peu aux yeux des passants...
C'est le tronçon de la ligne situé sur le boulevard du Général Martial Valin (15e) qui est aujourd'hui le plus abouti.
voir les travaux
Les revêtements de trottoirs et de chaussées, l'éclairage public, le mobilier de stationnement des vélos, les pistes cyclables et le marquage réglementaire au sol sur les trottoirs sont prêts. Les aménagements des stations avancent à grands pas tandis que la mise en place des abris voyageurs et des équipements techniques a pris fin dans tout le 15e arrondissement et jusqu'à la Porte d'Orléans dans le 14e. La pose des revêtements de quai et du petit mobilier a été réalisée sur l'ensemble du 15e et jusqu'à la Porte de Vanves dans le 14e. Dans le 13e, l'aménagement des stations progresse rapidement. Chaque jour, le gagne du terrain !
Le tramway, un projet d'envergure
Le tramway en circulation
Avec un parcours de 7,9 km et 17 stations, le tramway du boulevard des Maréchaux Sud desservira 3 arrondissements de Paris (les 13e, 14e et 15e arrondissements), et concernera 7 communes (Issy-les Moulineaux, Vanves, Malakoff, Montrouge, Gentilly, Le Kremlin-Bicêtre et Ivry-sur-Seine).
Le temps de trajet prévu entre le Pont du Garigliano et la porte d'Ivry est de 24 minutes. Le sera ainsi 38% plus rapide que le bus PC1 !
La ligne du 
(Flash player est nécessaire pour visualiser la carte)
les partenaires du projet :
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Il roule !
les premiers essais du tramway
Même s'il ne prend pas encore de voyageurs, depuis le début du mois de mai, vous pouvez voir le tramway circuler : les rames circculent du Pont du Garigliano jusqu'à la porte de Vanves.
Il s'agit de former les conducteurs et de tester le fonctionnement des équipements en conditions réelles : tests des rames, de leur insertion dans la circulation, de la priorités aux croisements…
Le tramway en quelques chiffres
• Un service 7 jours sur 7 de 5h à 0h30
• 1 rame toutes les 4 mn aux heures de pointe
• 1 rame toutes les 8 mn aux heures creuses
• 21 rames en service
• Capacité de 304 places (dont 78 assises)
• Vitesse commerciale attendue de 20km/h
• Faible consommation électrique
17 stations de tramway en correspondance avec
• 5 lignes de métro
• 2 lignes de RER
• 18 lignes de bus parisiennes
• 19 lignes de bus de banlieue
Le projet d'extension du T3 avance
Plan d'extension
Dès la décision du CIO concernant l'attribution de l'organisation des Jeux Olympiques de 2012 rendue publique, la Ville de Paris a décidé de tout de même prolonger la ligne du vers l'Est jusqu'à la Porte de le Chapelle, pour une mise en service en 2012. La prolongation vers l'Ouest, quant à elle, a été reportée à une date non définie.
Le tracé prévisionnel qui s'étend sur 14 km à l'est et sur 2km à l'ouest concerne
7 arrondissements , 12 communes limitrophes et 3 départements limitrophes.
Les options
Ce projet a fait l'objet d'un débat public de 3 mois organisé par la CNDP.
Les options qui y ont été exposées et débattues lors de réunions publiques portent sur :
• Les variantes de tracé
Porte de Pantin à la Porte de la Villette (3 propositions)
Passage de la Porte de la Villette (3 possibilités)
Pont du Garigliano à la Porte d'Auteuil (2 options)
• L'emplacements et nombres de stations
Au minimum 22 stations à l'est et au minimum 4 stations à l'ouest
L'implantation et le nombre de stations ne sont pas aujourd'hui définitivement arrêtés.
• L'insertion du tramway sur la voirie
en axiale (au milieu de la voirie),
en latérale (sur un des côtés de la voirie)
ou en bilatérale (de chaque côté de la voirie).
L'extension du 
en correspondance avec :
• 12 lignes de Métro et 2 lignes de RER,
• La ligne de tramway SDEV,
• 12 lignes de Mobilien, 28 lignes de bus parisiens et 19 de banlieue
La CNDP rendra public le bilan du débat public à la fin du mois de juin 2006. Le Syndicat des Transports d'Ile-de-France (STIF), l'autorité organisatrice des transports publics dans la région, disposera alors d'un délai de 3 mois pour décider des suites à apporter au projet.
Pour tout savoir sur le tramway et l'avancée des travaux : www.tramway.paris.fr |
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